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自転車
STRAUSS RACE 3 105
希望小売価格
¥297,000(税込)
¥270,000(税抜)
more AERO,more SPEED
勝利を獲得するためのロードレーサー
■サイズ
420mm(適応身長 : 150-165cm)
460mm(適応身長 : 160-170cm)
490mm(適応身長 : 168-178cm)
530mm(適応身長 : 175-189cm)
■重量
開発中
■カラー
※2025年春頃発売予定
エアロダイナミクス, スタビリティ, レスポンスに特化したレーシングジオメトリー
身長150 ~ 189cm のライダーが深い前傾姿勢を取るため刷新したUCI 取得のレーシングフレーム。
タイヤ幅28c ~ 30c 想定での設計。ジオメトリーの全体バランスを統一させることで高いスタビリティを獲得。バランス型のRACE2 と比較し、ヘッドアングル、シートチューブアングルを調整しレスポンス向上。
クリテリウムレースなどの瞬発力や高出力維持に貢献。面積の大きいダウンチューブにカムテール形状を採用。ドロップドシートステーと合わさりエアロ効果に好影響を与える。
ステム下部トップキャップから全てのケーブルをフレームへ挿入。ケーブルが受ける空気抵抗は大きく、内装される事で高いエアロ効果を期待できる。短いヘッドチューブが合わさりエアロポジションにも最適化。
製品特徴
デザインテーマ『目で追えないほどのスピード』
レースでのスピード感を表現した、「残像」を想起させるロゴグラフィック。ペダルを踏み続けトップスピードでゴールラインを切る事を想起させるトップチューブのストライプデザイン。実業団や市民レース。すべてのレーサーにとって特別なレースの日を鮮やかに彩るために想いを昇華した。
レーサーから求められるBB 規格を採用
固定力とメンテナンス性能を確保させるためのスレッド式BB。
システム全体の精度の高さから回転性能も良く、全ライダーのペダリングをサポートする。
スペック
フレーム | “EAST-SL”RACING GEOMETRY, Triple Butted, Smooth Weld, BSA,internal cable routing, 142x12thru-axle, flat-mount disc |
---|---|
フォーク | Tapered Full Carbon Fork, 1-1/8” to 1-1/2”, internal brake routing, 100x12thru-axle, flat mount disc |
ボトムブラケット | SHIMANO BB-RS501 |
ギアクランク | SHIMANO FC-R7100 52X36 170mm(530,490)/165mm(460,420) |
F.ディレーラー | SHIMANO FD-R7100 |
R.ディレーラー | SHIMANO RD-R7100 |
スプロケット | SHIMANO CS-R7101 12S 11-34T |
チェーン | KMC X12 |
シフター | SHIMANO ST-R7120 |
ブレーキレバー | SHIMANO ST-R7120 |
ブレーキセット | SHIMANO BR-R7170/SHIMANO SM-RT10 フロント160mm, リア160mm |
ハンドルバー | Light Weight Alloy 400mm(530,490)/380mm(460,420) φ31.8 |
ハンドルステム | LightWeightAlloy 90mm (530,490), 80mm (460,420)φ31.8 |
シートポスト | Alloy 350mm(530,490,460), 300mm(420) φ 27.2 |
サドル | Original short nose saddle |
F.ホイール | SHIMANO HB-TC500-12 TA12X100MM Center lock × 28H 622x19c Alloy rim W/Alloy AXLE |
R.ホイール | SHIMANO FH-TC500-HL TA12X142MM Center lock × 28H 622x19c Alloy rim W/Alloy AXLE |
タイヤ | MAXXIS HIGHROAD 28C BK/BK, 仏式, バルブ長48mm |
付属品 | ベル、リフレクター |
重量 | 開発中 |
カラー | ブラック |
サイズ | 530(L)/490(M)/460(S)/420(XS) |
車種記号 | KB-25-024 |
ジオメトリー
- 420mm
- 460mm
- 490mm
- 530mm
- A:シートチューブ 芯-トップ (mm)420
- B:トップチューブ ホリゾンタル 換算芯-芯 (mm)500
- C:ヘッド長 (mm)100
- D:ヘッド角 (度)70.5
- E:シート角 (度)75.5
- F:フロントセンター (mm)574
- G:リアセンター (mm)410
- H:BB下がり (mm)72
- I:スタック (mm)501
- J:リーチ (mm)370
- K:フォークオフセット (mm)45
- A:シートチューブ 芯-トップ (mm)460
- B:トップチューブ ホリゾンタル 換算芯-芯 (mm)516
- C:ヘッド長 (mm)110
- D:ヘッド角 (度)71.9
- E:シート角 (度)75
- F:フロントセンター (mm)574
- G:リアセンター (mm)410
- H:BB下がり (mm)72
- I:スタック (mm)515
- J:リーチ (mm)377
- K:フォークオフセット (mm)45
- A:シートチューブ 芯-トップ (mm)490
- B:トップチューブ ホリゾンタル 換算芯-芯 (mm)539
- C:ヘッド長 (mm)125
- D:ヘッド角 (度)72.9
- E:シート角 (度)74
- F:フロントセンター (mm)579
- G:リアセンター (mm)410
- H:BB下がり (mm)72
- I:スタック (mm)532
- J:リーチ (mm)386
- K:フォークオフセット (mm)45
- A:シートチューブ 芯-トップ (mm)530
- B:トップチューブ ホリゾンタル 換算芯-芯 (mm)554
- C:ヘッド長 (mm)145
- D:ヘッド角 (度)73.5
- E:シート角 (度)74
- F:フロントセンター (mm)589
- G:リアセンター (mm)410
- H:BB下がり (mm)72
- I:スタック (mm)554
- J:リーチ (mm)395
- K:フォークオフセット (mm)45
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