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自転車
STRAUSS PRO3 SL FrameSet
希望小売価格
¥299,750（税込）
¥272,500（税抜）
研ぎ澄まされた速さ。まだ見ぬ世界への挑戦。
■サイズ
440mm（適応身長 : 150-160cm）
470mm（適応身長 : 158-168cm）
500mm（適応身長 : 166-176cm）
540mm（適応身長 : 174-184cm）
■重量
フレーム：960g（500mm,塗装済）
フォーク：397g（塗装済,コラム未カット）
シートポスト：164g（塗装済,クランプパーツ含む）
■カラー
STRAUSS（ストラウス）
勝利という名の花束を贈ろう。「誰よりも速く走る」ことを追求しつづけるレースマシン。STRAUSSはあなたと共に勝利をつかむ一台だ。
「速さ」を追い求めたロードレーサー
全国各地の山岳や都市を舞台に、選手たちが一斉にゴールまでの順位を競うロードレース。標高差が激しいコースや長距離コース、テクニカルなコース、さまざまなコースがあるこの世界で「勝てる」ロードレーサーは何を追求しているのか。エアロダイナミクスか？剛性か？それとも軽さか？
——違う、「速さ」 だ 。
STRAUSS PRO3 SLは、日本のロードレースで求められる、勝つための速さを追求したロードレーサー。
STRAUSS PRO3 SLは、エアロダイナミクス・剛性・重量のすべての要素を高次元で追求し、加速・登坂・コーナリングなどのあらゆるシーンで「速さ」を実感できる。専用のシートポストやワイヤーのフルインターナルルーティングを実現するステム一体型ハンドルを備える。0.1秒を争うロードレースでこそ真価を発揮する。
UCI認証を取得したカーボンフレーム
東レ製のカーボンプリプレグを採用したセミエアロフレーム。カムテール形状のダウンチューブやドロップしたシートステーによりエアロダイナミクスに優れる。サイズは、身長150cm台から選べる4サイズを展開する。
イメージカット
製品特徴
ペダルトルクを最大限に推進力に変える大口径ボトムブラケット
固定力とメンテナンス性に優れるスレッド式のT47規格を採用。
ボリューム感のあるボトムブラケットは、ペダリングのパワーを受け止め推進力を生み出す。
これからのKhodaaBloomを象徴する「ヨアケブルー」
レーシングバイクブランドを目指すKhodaaBloomが、レーシングモデルの先駆けとしてこのモデルを発表。KhodaaBloomの新たな“夜明け”となるように思いを込めたデザイン。見る角度によって色が変わるブルー色を採用。ダウンチューブにはスピード感を表すフェードストライプデザインが入る。
ステム一体型ハンドルを選べる
P&P COMPONENTS のステム一体型ハンドル「KISSAKI（キッサキ）」（別売）を取り付けることで、ケーブルのフルインターナルルーティングが可能となる。KISSAKIの詳細はこちら。
見る角度によって色が変わる
見る角度によって色が変わる
専用シートポスト
フェードストライプデザインが入ったロゴ
ドロップしたシートステー
シートチューブ裏側
スペック
| フレーム | TORAYCA, T47 85.5mm, フルインターナルケーブルルーティング, 142x12mmスルーアクスル |
|---|---|
| フォーク | TORAYCA, STRAUSS PRO3専用フルカーボンフォーク, テーパードコラム 1-1/8 to 1-1/2インチ, 100x12mmスルーアクスル |
| BB規格 | T47 85.5mm |
| シートポスト規格 | TORAYCA, STRAUSS PRO3専用カーボンエアロシートポスト, 7x7mm/7x9mmレールクランプ |
| Fディレーラー規格 | 直付け |
| 付属品 | TOKEN CABLE BOX SYSTEMヘッドパーツ(KISSAKI用トップカバー /ノーマルステム用トップカバー)、シートポスト、シートクランプ、 RDハンガー、フロント&リアスルーアクスルシャフト |
| 重量 | フレーム：960g (500mm /塗装済み/フレーム小物無し) フレーム小物：64g (RDハンガーなど) フォーク：397g (塗装済み/コラム未カット) シートポスト：164g (塗装済み、クランプパーツ含む) |
| カラー | ヨアケブルー |
| サイズ | 540mm/500mm/470mm/440mm |
| 車種記号 | KB-26-001 |
ジオメトリー
- 440mm
- 470mm
- 500mm
- 540mm
- A：シートチューブ 芯-トップ (mm)440
- B：トップチューブ ホリゾンタル 換算芯-芯 (mm)514.8
- C：ヘッド長 (mm)105
- D：ヘッド角 (度)70.5
- E：シート角 (度)74.5
- F：フロントセンター (mm)576.5
- G：リアセンター (mm)408
- H：BB下がり (mm)70
- I：スタック (mm)512
- J：リーチ (mm)368
- K：フォークオフセット (mm)45
- A：シートチューブ 芯-トップ (mm)470
- B：トップチューブ ホリゾンタル 換算芯-芯 (mm)519.8
- C：ヘッド長 (mm)110
- D：ヘッド角 (度)71
- E：シート角 (度)75
- F：フロントセンター (mm)577.4
- G：リアセンター (mm)408
- H：BB下がり (mm)70
- I：スタック (mm)519
- J：リーチ (mm)371
- K：フォークオフセット (mm)45
- A：シートチューブ 芯-トップ (mm)500
- B：トップチューブ ホリゾンタル 換算芯-芯 (mm)530.3
- C：ヘッド長 (mm)125
- D：ヘッド角 (度)71.5
- E：シート角 (度)74
- F：フロントセンター (mm)584.1
- G：リアセンター (mm)408
- H：BB下がり (mm)70
- I：スタック (mm)535
- J：リーチ (mm)377
- K：フォークオフセット (mm)45
- A：シートチューブ 芯-トップ (mm)540
- B：トップチューブ ホリゾンタル 換算芯-芯 (mm)550.2
- C：ヘッド長 (mm)150
- D：ヘッド角 (度)72.5
- E：シート角 (度)74
- F：フロントセンター (mm)594.8
- G：リアセンター (mm)408
- H：BB下がり (mm)72
- I：スタック (mm)564
- J：リーチ (mm)388
- K：フォークオフセット (mm)45
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