【コダログ-ハマノ】早春試乗大会のあらまし

私が乗っているのは、N1.0S。
09モデルから仲間入りした、ブルホーンハンドルのクロスバイクです。

姿勢もそこまで前傾にならないので、安定感があります。
ブルホーン（牛の角という意）ハンドルを握れば、なんだかフィットネスマシーンに乗った感覚。
非常に踏み込みやすく、ぐいぐい～っとどんどんスピードアップ。
フロントギアの変速3段を使いこなすには、
もっと直線距離やアップダウンがあった方が楽しめるだろうなあ・・・
と試乗コースに不満が（笑）。

このモデルは前後合わせて、24段階の変速が可能なので、
ちょっとばかり直線でぐん！とスピードに乗れる感じも試してみたかったなー。
ちなみに私の身長は171センチ。自転車のサイズは440ミリでした。悪くない感じです。
すこしスポーツサイクルに乗りなれている人だと、ちょっと懐が狭く感じられるかな。
前後変速機×クランク、ともにシマノパーツの組み合わせなので、
変速トラブルの心配が少なくギアチェンジは安心です。

つづいてコチラ。

モデルはF1.0S-2。
試乗しているのは身長165センチのほり。自転車のサイズは440ミリ。
前傾姿勢はちょっと･･･と倦厭されがちなドロップハンドルですが、
手前に補助ブレーキレバーもついているので、写真のようにその位置を握っての走行も問題なし。
姿勢も楽だし、普通のクロスバイクに乗っている感覚です。
ハマノも乗りましたが、これ75000円なんですけど、ちょっとドロップに関心があるのなら、
同じ値段のクロスバイク買うよりアリかも・・・な、OKゾーン広めの仕上がりです。
実際ちょっと長い距離乗るのには、ドロップハンドルなら握る姿勢を変えられて楽ですしねえ。
「慣れるまでは怖いし、街中で使うのに常に前傾姿勢はイヤだし・・・」そう思われている方、
補助ブレーキレバー、アリですよ！！

それに、タイヤは街乗りにやさしい26C。
26Cってあんまり聞かないようですが、KENDAという一般的なメーカーの製品。
カーボン車愛好のほりいわく、乗り心地は「ムチムチして接地感がいい」とのこと。
まあ確かにこんな砂利道や段差もロードタイプながらザクザク行けますし、
気分いいことは間違いなし！さらに街乗り特化させるのであれば、
前ホークに後付けで専用ライトブラケットも取り付けられちゃいます。

でもやっぱりギアチェンジ性能は価格通りの感触なので、先々不満が出るかも。
しかし！それが不満に思うころには、多分ちょっと投資しちゃおかなって思う時期でしょう。
部品をグレードアップしてもいいし、新たにレーシングモデルを買って、
このモデルは街乗り専用にしちゃってもいいし。。
う～ん・・・このカラー、街中で見かけたら、ちょっといい感じじゃありません？
コダチズ記事にて、街中で乗った様子がご覧いただけます。どうかなあ？？


最後に・・・コダログ初登場・業務担当の王子神谷、オススメ☆F2.4CS。

王子神谷は小径大好きなんです。
ストライダーやら、Aバイクやら、MR4やらを乗り回している彼がテストライダーを務めました。
そして言わずもがな、この笑顔です。
王子神谷は165センチ。それでドロップのブラケット位置に触れてこの姿勢ですから、
前傾姿勢になりすぎることなく、ゆったり景色を楽しみながら走行できるというもの。
こちらもF1.0S-2と同じく、補助ブレーキレバーを採用しています。
フロントに標準装備されたバッグも携帯やお財布やらを入れるのにはちょうどよし。
普通のママチャリと同じような感覚で乗れるタイヤの太さなので、ちょっとした段差もまったく問題なし！
かなり明るいオートライトも装備しているので、街中通勤には最適です。
これで意外と、直進で時速30キロくらい出ます。こんなスタイルで街をさーって走ったら、
ちょっとあなどれない空気を出しそうですね。
フレームカラーにはラメも入っていて、陽にあたるときらきらします。

さてさて、読んだら乗りたくなっちゃいました？
コーダーブルームお取り扱いの店舗一覧はこちら（少々ロード時間がかかります。。。）。
自由に試し乗りできる試乗車を所有している店舗一覧はこちらです！